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　　□東方融資今報記者 張雅平
　　見習記者 劉羽/文婚禮顧問課程 首席記者 張曉冬/圖
　　高鐵開通了咖啡機，行李架上經常裝不滿，車上的乘客大多是背一個簡單的小包，即便是春運也頂多一個拉桿箱或者一個背包，旅客要麼玩游戲、要麼聽歌、要麼玩IPAD，一個比一個忙碌，一個比一個時尚。
　　60年前，春運第一次出現在官方通告中，那時候回家探親是主力，日均73萬人次的客流，高峰日結婚90萬。2014年，國家鐵路預計發送旅客2.58億人次，總客流約是60年前的9.5倍，單日平均客流645萬。
　　回顧：
　　有錢二手Manitowoc沒錢 回家過年
　　60年前，春運第一次出現在官方通告中，那時候回家探親是主力，日均73萬人次的客流，已經逼得鐵道部用棚車代替客車；而今，民工潮、學生潮、探親潮、旅游潮擁擠在一起，高鐵、動車、空調車、綠皮車，集體上陣，春運的壓力有增無減，鐵路總公司日前也無奈地宣佈：解決春運“一票難求”暫無時間表。
　　但是，各種進步卻是顯而易見的：從單一的綠皮車，到高鐵、動車、空調車集體上陣；購買火車票在家點點鼠標就可以，貼地“飛行”的高鐵日行萬里，讓我們半天時間，就能抵達數千里之外的家。
　　速度：
　　以前綠皮車又慢又擠
　　現在高鐵兩個半小時
　　作為1981年出生的80後，鄭州市民劉女士至今還記得2000年春運擠火車回家、上學的“慘狀”。“那時候上大學在北京，上學都是坐綠皮車”，車廂裡人密密麻麻，像煮餃子一樣，不用扶也不會倒。
　　“到北京得走一夜，綠皮車慢慢悠悠的，晚點兩三個小時也是常事，腳臭味、尿臊味、啥味都有”。劉女士說，經常是一路從南陽站到北京，也不敢喝水，也不能動彈，下車都快不會動彈了。
　　而今，鄭州火車站圖定列車除了鄭州到合肥的始發車還是綠皮車外，其他綠皮車已經光榮退休，奔跑在鐵軌上的，有紅色的空調車，藍色的特快車，銀白色的動車、高鐵……時速300公里的高鐵，不僅記載著五彩的春運變革史，也實現了國人快速出行之夢。
　　行李：
　　以前是編織袋現在是IPAD
　　而作為客運人，鄭州客運段的張強感受最深的就是旅客攜帶行李的變化。
　　“以前在火車上，大部分都是嗑瓜子，一群人打撲克牌，或者聊天、睡覺，一人帶兩三個編織袋，行李架都塞不下”。張強說，現在高鐵開通了，行李架上經常裝不滿，車上的乘客大多是背一個簡單的小包，即便是春運也頂多一個拉桿箱或者一個背包，旅客要麼玩游戲、要麼聽歌、要麼玩IPAD，一個比一個忙碌，一個比一個時尚。
　　而鄭州到北京的高鐵列車長趙先生也表示，如今的春運人潮，可是時尚多了，白里透紅的年輕面孔多了，衣服的顏色從單一的黑白灰開始繽紛起來。有些外來務工人員穿著情侶裝，拿著平板電腦，戴著耳機，拉著拉桿箱，如果不問其戶籍和工作地點，根本分不出他們和外出旅行的城市年輕人有什麼區別。
　　而在廣州打工的蕊蕊說，以前回來都坐普通列車，要是收入還不錯就犒勞一下自己坐個卧鋪，現在基本上都坐高鐵，“車費還是掏得起的，確實舒服”。
　　購票：
　　以前排長隊 現在點鼠標
　　十年前的鄭州火車站，春運購票總是排著長隊，即便是所有窗口、代售點都打開，隊伍仍能排到火車站廣場上，還有人背著鋪蓋，在鄭州火車站的售票大廳坐一夜去搶票。但今年春運前一天，記者來到鄭州火車站，售票窗口基本上沒啥人排隊，10分鐘左右就能排到窗口，在某些時段，還會出現售票員等旅客的情景。
　　“網上都能買了，誰還去火車站排隊啊！”今年春節準備回哈爾濱老家的李明說，他這兩年的車票都是在網上搞定的，登錄12306網站，不到5分鐘就支付完成了，臨出發的時候到鄭州火車站的自動取票機上取票就可以了。而據瞭解，隨著網絡購票的興起，不少人已經把買票從排長隊變成了“點鼠標”。
　　而為了鼓勵旅客網絡購票，在“一票難求”的情況下，通過網絡和電話可以比窗口提前兩天購票，更是讓“點鼠標”購票成為旅客出行的首選。
　　據悉，大多數熱門車票都會在開售後5~10分鐘售罄，個別車次甚至僅20秒就已顯示無票。
　　當然，對於不少農民工來說，網絡訂票仍是一道門檻。有媒體對年齡在30歲上下的務工者進行調查，僅有四成選擇網絡訂票，而沒有網銀、不知道如何支付是阻礙他們網絡訂票的最大障礙。一鍵分享到【網絡編輯：鄭國鋒】【打印】【頂部】【關閉】
　　 　　（原標題：過年回家 你我同行 春運回家路 我們走過60年）